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随着社会汽车工业迅速发展,人们对汽车长期运行稳定性及汽车的外观等提出越来越高的要求。在汽车上所使用的材料中,很多都是以金属材料为主的材质。如铸钢、铸铝等。这些铸件的好与坏直接影响着汽车的安全性以及使用寿命。
为了能让汽车的安全性更高,很多汽车零部件厂家都需要将汽车用到的每一个工件进行检测。如汽车的发动机、汽车的活塞、活塞环、连杆、刹车制动系统、方向盘、汽车轮、减震器连杆等等零件,这些工件中有没有瑕疵、有没有裂纹、有没有气泡。一旦有了这些不合格的产品出现,那直接影响到了汽车的安全性了。因此一定要做好检测关。
X射线无损探伤检测设备可以自动快速的检测尺寸、分析和显示缺陷。不仅如此,传统X射线检测仪3D工业CT在工业中的应用范围是对金属和塑料铸件进行检测和三维测量。而高分辨率X射线无损探伤检测设备不仅仅在这些行业中得到了应用,而且还在传感技术、电子、材料科学及其他自然科学中开辟了全新的应用领域。
在一些工程图纸的脚注上有时会出现这样一句话:“必须采用涡流探伤技术进行探伤”;但是却并没有明确指示应该对该组件上的哪个区域进行探伤,并且也没有指出利用涡流探伤的目的是什么:查找缺陷?验证热处理过程?还是螺纹探伤?工程师们都想利用一种成熟的技术来验证工程组件的质量问题,但是涡流探伤技术却不能作为一个的测试技术使用,因此,金属无损探伤检测,为了获得正确的探伤结果,充分理解这种探伤技术的原理、应用范围和操作方法是十分重要的。X射线探伤机在焊接件探伤中的应用:
(1)坡口探伤
坡口可能出现的缺陷有分层和裂纹,前者是轧制缺陷,它平行于钢板表面,一般分布在板厚中心附近。裂纹有两种,一种是沿分层端部开裂的裂纹,方向大多平行于板面;另一种是火焰切割裂纹。坡口探伤的范围是坡口和钝边。
(2)焊接过程中的探伤
①层间探伤:某些焊接性能差的钢种要求每焊一层检验一次,发现裂纹及时处理,确认无缺陷后再继续施焊。另一种情况是特厚板焊接,在检验内部缺陷有困难时,可以每焊一层x射线探伤一次。探伤范围是焊缝金属及临近坡口。
②电弧气刨面的探伤:目的是检验电弧气刨造成的表面增碳导致产生的裂纹。探伤范围应包括电弧气刨面和临近的坡口。
(3)焊缝探伤
焊缝探伤的目的主要是检验焊接裂纹等焊接缺陷。探伤范围应包括焊缝金属及母材的热影响区,热影响区的宽度大约为焊缝宽度的一半。因此,要求探伤的宽度应为两倍焊缝宽度。
(4)机械损伤部位的探伤
在组装过程中,往往需要在焊接部件的某些位置焊上临时性的吊耳和夹具,施焊完毕后要割掉,在这些部位有可能产生裂纹,需要探伤。这种损伤部位的面积不大,一般从几平方厘米到十几平方厘米。
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