湖北船舶检测-鑫晟测试-船舶检测公司

无损检测方法的分析

表观检测技术

通过检测人员的观察，对结构的外在形态进行调查，包括对桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测，结构病害的检查与量测等。表观检测要达到定量反映桥梁结构状况，船舶检测机构，就得依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。结构资料的调查包括了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护历史等。对于钢筋混凝土桥梁来讲，主要是混凝土与钢筋的相关检测，包括混凝土的强度等级、碳化深度、与耐久性有关的含碱量和氯离子含量，船舶检测公司，以及钢筋的锈蚀状况、保护层厚度测试等。优点：表观检测是桥梁结构损伤诊断中常用的方法；其主要的优点为直观明了可及性强，并且经济实用。缺点：主观性强，费时，仅适合定性评价，效率低，内部损伤难以察觉。

声波透射法

声波透射法适用于检测混凝土灌注桩桩身缺陷位臵、范围和程度，判定桩身完整性类别，湖北船舶检测，主要用于检测桩基的桩径大于2.0m、桩长不大于40m的地基加固和桥梁钻（挖）孔桩基的桩身质量。按照《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）进行检测。

回弹法

回弹法适用于桥梁的墩台身及梁体结构混凝土强度、隧道二衬结构混凝土强度等检测，必要时可用钻芯法进行验证。检测与评定方法应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）、《混凝土强度检验评定标准》（GBT 50107-2010）的规定。

地质雷达法

地质雷达法适用于检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、衬砌内部钢架、钢筋分布检测、、初支钢筋网片、三肢钢架等。按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）进行检测。

隧道工程无损检测频次

1、由上级质量管理单位（质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，船舶检测中心，根据以上质量管理部门安排确定。

2、在施工过程中，由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后一次性进行无损检测。

3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，全隧100%检测。

4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧100%检测。