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汽车用铸铁

铸铁是含碳量为2.11%～6.69% 的铁碳合金，元素成分以铁、碳、硅为主要成分。按照碳在铸铁中存在的形态和石墨形状，铸铁被分为白口铸铁、灰口铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁、合金铸铁。铸铁具有优良铸造性能、切削加工性能以及耐磨和减振性能，铸铁的生产工艺简单、成本低，是汽车制造及其他工业中广泛应用的一种材料，如发动机缸体、动力转向节、主轴承盖、平衡轴等等。

金属腐蚀分类

1、金属腐蚀分类

按照腐蚀形态分类，金属的腐蚀可以分为均匀腐蚀和局部腐蚀两大类：

（1）均匀腐蚀

（2）局部腐蚀：点腐蚀、晶间腐蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀

2、均匀腐蚀（uniform corrosion）

均匀腐蚀（又称腐蚀）是指在整个合金材料表面上以比较均匀的方式所发生的腐蚀现象。其形貌特征是发生腐蚀时，材料的厚度逐渐变薄，甚至腐蚀穿透。

腐蚀是机械设备在实际使用中发生失效的基本形式。腐蚀代表材料总的重量损失。这种腐蚀可以通过简单的浸泡试验，或查阅腐蚀方面的文献资料，或凭生产经验加以预测，便于估计设备的寿命。在选用耐蚀材料时，其腐蚀性能是耐蚀性的基本要求。

3、点腐蚀（pitting corrosion）

钝化型金属之所以能抗腐蚀乃是由于其表面能形成一层具有保护性的钝化膜。然而，一旦这层钝化膜遭到破坏，而又缺乏自钝化的条件或能力，金属就会发生腐蚀，如果腐蚀仅仅集中在设备的某些特域，并在这些点域形成向深处发展的腐蚀小坑，而金属的大部分表面仍保持钝性的腐蚀现象，称为点腐蚀。

重量法腐蚀试验

重量法是根据腐蚀前后试样重量的变化来测定金属的腐蚀速率，金属检测机构，并以此判断材料的耐蚀性能。

试验时，如果金属溶解于介质中，试样的重量减小，可以用失量法测量；如果腐蚀产物的组分已知，并且牢固地附着在金属的表面上，或者腐蚀产物完收集起来，可以用增重法测量。

优缺点：

重量法腐蚀试验具有简易、方便、直观等许多优点，目前仍是测量腐蚀速率的基本方法。但是也有一定的局限性：只适用于腐蚀；试验结果受试样的制备、环境介质的特点、试验的操作及腐蚀产物的清除方法等许多因素的影响，重现性不太好；试验时间较长。