湖北金属测厚检测-武汉鑫晟(在线咨询)

影响屈服强度的内在因素有：结合键、组织、结构、原子本性。

如将金属的屈服强度与陶瓷、高分子材料比较可看出结合键的影响是根本性的。从组织结构的影响来看，可以有四种强化机制影响金属材料的屈服强度，这就是：

(1)固溶强化；

(2)形变强化；

(3)沉淀强化和弥散强化；

(4)晶界和亚晶强化。

沉淀强化和细晶强化是工业合金中提高材料屈服强度的常用的手段。在这几种强化机制中，种机制在提高材料强度的同时，也降低了塑性，只有细化晶粒和亚晶，金属测厚检测，既能提高强度又能增加塑性。

影响屈服强度的外在因素有：温度、应变速率、应力状态。

随着温度的降低与应变速率的，材料的屈服强度升高，尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感，这导致了钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。

虽然屈服强度是反映材料的内在性能的一个本质指标，但应力状态不同，屈服强度值也不同。我们通常所说的材料的屈服强度一般是指在单向拉伸时的屈服强度。

金属腐蚀试验

腐蚀试验的目的在于：在给定环境中确定各种防蚀措施的适应性、佳选择、质量控制途径和预计采取这些措施后构件的服役寿命；评价材料的耐蚀性能；确定环境的侵蚀性，研究环境中杂质、添加剂等对腐蚀速度、腐蚀形态的作用；研究腐蚀产物对环境的污染作用；在分析构件失效原因时作再现性试验；研究腐蚀机制。金属腐蚀总的来说分为均匀腐蚀和局部腐蚀（点腐蚀、晶间腐蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀）。

对于均匀腐蚀，用重量法可以表征其腐蚀速率；对于局部腐蚀，则需要具体问题具体分析。电化学测试方法是均匀腐蚀和局部腐蚀的通用测试方法。

汽车用有色金属及合金

通常把铁和铁碳合金称为黑色金属，而把黑色金属以外的其他金属称为有色金属。

随着汽车轻量化需求以及轻量化材料的推广，在汽车上广为应用的有铝及铝合金、铜及铜合金、镁及镁合金，以铝合金为主的有发动机、铝轮毂以及铝合金车身、车门、保险杠、车轮等等。

金属材料成分测试方法

对于金属中的元素成分测试，传统的测试方法通过制备少量的金属碎屑，将碎屑通过一定的方式溶解，再采用实验室的滴定法、比色法、容量法等测试。