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众所周知,公路检测项目,工程的质量十分重要,项目的招投l标阶段,为的就是找到合适的具备足够资质的施工单位。沥青路面的检测,近年来随着工程质量的要求越来越高,检测项目也逐渐完善,具体的硬性指标也确定下来。就拿针入度实验来说,检测的值越大,表示润滑脂越软,也就意味着稠度越小。
沥青是一种高分子物质,具有热塑性,它没有固定的熔点,在达到一定粘度时,会有对应的条件温度,而软化点实验,就是测试所需的数据。软化点的检测,如今的测定方法有很多,不同的方法得到的结果也是有区别的,常见的就有环球法。
其他的检测项目,比如说闪燃点试验、溶解度实验等,在整个工程竣工后,没有经过一系列的检测,就不能正常验收。实际的施工经验,可能对沥青路面检测项目有更为形象和更为具体的理解。武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨
询、承接检测工程的第三方机构。
道路工程试验检测过程中存在的问题
(1)试验人员的素质不过关。一方面,宜昌公路检测,工地配备的试验检测人员都偏少,公路检测机构,特别是专门人员少,人员的流动性比较大;另一方面他们对检测工作只是当成一种“走过场”的形式,根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
(2)监理对抽取的样品监督不严,存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致,失去了对样品检验的作用;监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用,但在现实生活中,一些承包商为了大限度的获取利益、降低成本,尽可能少的减少检测费用,另一方面削减原料检测环节的监理,这就给偷工减料和滥用材料提供了可乘之机。
(3)样品送检过晚,试验检验报告还没有出来,施工单位已经进行下一套工序的施工,失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的,而没等试验报告出来就进行施工建设,就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益,急功近利,想尽一切办法缩短工期而造成的。
用于公路工程主体结构的原材料具有用量大、种类多、质量不均匀等特点,因此需要进行专门的试验程序的对材料进行检测,用数据来判定这些材料是否能用于工程。这对于保证工程质量、降低工程成本和确保工程进度都具有重要的意义。比如,对于筑路材料而言,在进场前必须经过检测认可,在进场后需要重新抽检,符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验,实验结果是否获得批复,是判别是否具备开工条件的基础资料之一。武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。有专门人员,保证工程质量,诚信检测。
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